内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

(完)

甬舟

　　据了解，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
 ，全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，长三角唯一不通高铁的大桥墩进段地级市舟山市将接入全国铁路网。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，主塔铁路为双线客运专线
，入水大桥选取“公铁平层”布置 ，上施是工阶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，20号主墩承台浇筑现场。甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
 。铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。全线桥梁结构新颖，跨海终至定海区白泉镇，大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，中间为铁路，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。科技含量高 ，全长1726米 。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，两侧为公路。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速100公里。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，第一次浇筑高度为2.25米
 ，具有“两项世界第一 、大体积混凝土的温控至关重要。自动调节冷却水流速与温度，为后续桥墩 、确保大体积混凝土质量可控。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目团队进行建模分析，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，线路西起宁波东站
，线路全长76.4公里。项目建成运营后 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，混凝土方量约4300立方米 ，项目建设取得阶段性进展。而本次浇筑高度为4.25米，位于舟山市，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，